Per tutto il mese di ottobre del 2025 Renord, la concessionaria milanese della famiglia Bolciaghi ha ospitato, accanto alla gamma dei veicoli commerciali Renault, anche le principali varianti allestite.
Nel segno di una speciale vicinanza alla clientela professionale e delle aziende che
operano nei settori dell’edilizia, del trasporto di merci deperibili e dei corrieri espressi.
In occasione del Pro+ Days, che la divisione dedicata ai veicoli commerciali di Renault
Italia ha organizzato per tutto il mese di ottobre, la concessionaria milanese Renord SpA
ha ospitato tutta la gamma dei van Renault e una selezione di mezzi allestiti, scelti tra i più
richiesti dalla clientela e in rappresentanza delle mission e delle categorie merceologiche
più rilevanti. Tra queste, un ruolo di rilievo è rappresentato dall’edilizia, dal trasporto a
temperatura controllata e dalle consegne espresse, cui Renault fa fronte con allestimenti
speciali dei suoi Kangoo, Trafic e Master.
In particolare, sono stati i cassonati e i gran volume su base Master autotelaio e il Kangoo
coibentato a farla da padroni negli spazi espositivi di via Fabrizio Clerici 6/12 a Sesto San
Giovanni e di via Monte Abetone 5 a Baranzate di Bollate, accanto ai modelli di serie delle
tre gamme dei van Renault, tra cui figurano anche le varianti elettriche e quelle dedicate al
trasporto persone.
Tra queste, il Trafic Passenger, disponibile in tre allestimenti con configurazioni a 8 e 9
posti, rappresenta lo shuttle bus per eccellenza, un perfetto people mover che serve con
fedeltà aziende e famiglie, rilevandosi insostituibile per quanti necessitano di un veicolo
confortevole e sicuro per il trasporto del personale di un’impresa o degli ospiti di una
struttura turistico-alberghiera, solo per citare un paio di esempi.
Nella sua ampia proposta di veicoli allestiti, Renault propone modelli realizzati “in house”,
come il Master con cassone fisso, prodotto direttamente a Batilly, in Francia, sulla linea di
montaggio del modello chassis, e veicoli convertiti da specialisti esterni legati alla Casa
francese da un rapporto di collaborazione di lunga data, come gli italiani Car Fibreglass di
Ravenna, artefice del Kangoo coibentato, e Tecnocar di Latina, cui si deve il Master Gran
Volume. Tutto ciò nel segno di partnership consolidate che vedono gli allestitori italiani in
prima fila nel creare mezzi da lavoro “su misura” per le esigenze della clientela
professionale.

MISSION: EDILIZIA, CANTIERI
SOLUZIONE: MASTER CON CASSONE FISSO

Nella gamma dei veicoli professionali Renault allestiti a listino, un ruolo molto importante è
svolto dalle conversioni per il mondo dell’edilizia e dei cantieri, del giardinaggio,
dell’agricoltura, e dei servizi delle amministrazioni locali e delle manutenzioni, attraverso
gli autotelai cassonati. Realizzato internamente da Renault e montato sullo chassis del
Master con cabina singola a 3 posti all’interno della linea di assemblaggio francese di
Batilly sulla base degli autotelai a trazione anteriore da 3585 mm e 4215 mm di interasse,
per lunghezze complessive di 6248 mm e 7293 mm, è disponibile con i motori turbodiesel
common-rail 4 cilindri 2.0 Blue dCi da 130 e 150 CV abbinati al cambio manuale a 6
rapporti e con le unità motrici di pari cilindrata, ma con potenze di 150 e 170 CV,
accoppiate alla nuova trasmissione automatica a 9 marce che ha debuttato proprio sul
Master con l’obiettivo di migliore il comfort di guida e l’efficienza complessiva del veicolo.
La portata massima può superare i 18 quintali, per un utilizzo senza vincoli all’interno dei
limiti di M.T.T. nelle principali attività legate al mondo delle costruzioni, mentre il cassone,
lungo 320 cm e largo 200 cm, con sponde da 350 mm di altezza, si presta ai trasporti più
gravosi. È infatti realizzato in acciaio zincato, materiale impiegato per la struttura del
pianale e del paracabina, con le sponde laterali in alluminio per contenere il peso. La
superficie è in legno multistrato con trattamento antisdrucciolo in resina fenolica e per
trattenere il carico sono previsti da 8 a 10 anelli di ritenzione.
Previsti anche ganci di traino specifici, anche a portata aumentata, per rimorchiare carrelli
pesanti e leggeri.

MISSION: LOGISTICA E CONSEGNE DI MERCI INGOMBRANTI
SOLUZIONE: MASTER GRAN VOLUME

Con una lunghezza di 4125 mm, una larghezza di 2200 mm e un’altezza interna di 2325
mm la furgonatura gran volume Tecnokit S della Tecnocar permette di stivare a bordo sul
piano di carico ben 7 Europallet, per un volume di carico che supera ampiamente quello
consentito dalle versioni furgone del nuovo Master. Realizzata in lamiera liscia di alluminio
con profili in alluminio, materiale utilizzato per le pareti, il pianale e il tetto, così da
assicurare robustezza, leggerezza e lunga durata, anche grazie alla naturale protezione
dalla ruggine consentita dall’alluminio, la furgonatura di Tecnocar per il Master è ideale per
le attività dei corrieri, dei professionisti del mondo della vivaistica e del giardinaggio, dei
traslochi, della serramentistica e per falegnami, vetrai e tappezzieri.

MISSION: TRASPORTO ALIMENTI
SOLUZIONE: KANGOO VAN COIBENTATO

Sulla base della furgonetta Renault, l’allestitore romagnolo Car Fibreglass realizza una
coibentazione del vano merci in grado di rappresentare la soluzione ideale per chi
trasporta alimenti in HACCP (ristoranti, catering, ortofrutta, freddo, mense, panetterie e
pasticcerie) e medicinali non termici. La conversione prevede pannelli interni in ABS
completamente riciclabile dello spessore di 3-3,5 mm per il rivestimento del vano merci a
elevata resistenza da urti e agenti chimici, mentre il fissaggio alla scocca avviene tramite
rivetti. All’esterno l’allestimento del Kangoo Van coibentato non è visibile, pertanto il
veicolo è del tutto identico a un esemplare completamente di serie.